仁頃山愛好会・掲示板

久しぶりに管理車道口から登り始めると、冬眠から目覚めたシマリスが１匹木の株の周囲をちょろちょろと動き回って、何かを探していました。
管理車道では、登山口、湿生植物鑑賞地、１合目付近までフクジュソウの開花が進んできていました。１合目の岩場ではイワハタザオの根出葉のロゼットが出ていました。

多分いないとは思いますが、仁頃山愛好会のホームページを経由しないで、この掲示板を閲覧した場合に限り、
この上の　『仁頃山愛好会のホームページ』　をクリックしても、仁頃山愛好会のホームページへは遷移しませんのでご了承ください。

右上に表示される緑色の「戻るボタン」と同様に、掲示板へアクセスした時のサイトに戻るように変更しました。

具体的には、https://nikoroyama.web.fc2.com へのダイレクトリンクを解除して、javascript:history.back() を設定しましたので直前の閲覧ページへ遷移する仕様に変更しました。

１９日の水曜日に一の沢の様子を見てきましたが再び行ってきました。今日の東尾根は、東カンバ街道標識以降は、雪面も固くスノーシューやアイゼン利用がベストな感じでした、東カンバ街道までは少し雪面が緩いところがありツボやアイゼン利用だとズボる場所がある感じでした。
写真は、一の沢です。

彼岸荒れの後、快晴の天気で、東尾根に出かけてみた。
山頂までと思ったが、日陰の雪はフカフカ、日なたの雪は表面が解け始めてダンゴになる雪質。清流沢まで行って、橋の除雪をして帰ってきました。
写真は、東新道・東尾根分岐

管理車道１合目下からの作業道と中央道の交点となる場所は、梯子が設置されている場所ですが、合わせてロープも設置されています。
このロープが、梯子の上で１カ所千切れていました。
嚙み千切られた感じで、ロープの繊維が散らばっていました。
積雪期には利用する方は少ないと思いますが。ロープを利用される方はご注意ください。

会長さんのお陰で楽しく登れました。
鉄スコップが重かったなんて文句言って済みません。

管理車道駐車場から山頂までトレース無し。
少しルートから外したり、直登したところもありますが、ほぼルート通りにトレースつけました。
一部雪庇はあるものの特に危険な箇所はありませんでした。

東尾根登山口より舗装から砂利道の分岐場所にて
スノーモービル5台相内林道5km程登って下りてきたところ
軽自動車が大きく避けて脱輪したようでした。
また管理者道頂上からスノーボード2人の子供と大人で滑ったきたのを見かけましたので登山者は前方は勿論後方にも注意してください⚠️

１３日に数名が西尾根を歩いているので、現在の状況を見てきました。山頂までの区間の７割ぐらいはトレースが残っていました。
登山口から登り始めて、最初の休憩点を過ぎる辺りから吹きさらされる場所のトレースが消失していますが、概ね仁頃高原展望台ぐらいまでは特に注意が必要な場所はありませんでした。
写真は、西尾根登山口です。

-------------------------------------------------
管理車道、東新道はツボ足ＯＫ。
-------------------------------------------------
東尾根道　スノーシュー推奨。　トレース「あり」
中央道　　スノーシュー推奨。　トレース「なし」
横断道　　スノーシュー推奨。　トレース「消失」
　　　　　中間点の前後のトラバースはアイゼン利用が安心。
奥新道　　スノーシュー推奨。　トレース「あり」
西尾根道　スノーシュー推奨。　トレース「あり」
-------------------------------------------------
奥新道・中央道への遊歩道　スノーシュー推奨　トレース「消失」
ふれあい橋は、除雪していません。

今日は、東新道を管理車道合流点までの予定でしたが、少し呼吸が落ち着いてきたので、少し無理をして各登山道の様子を見てきました。

東新道は、ツボ足で利用できますが、中間点と仁頃リース間の短縮路を利用する場合には、スノーシューが必要です。雪がそれほど多くなく枯れたササの茎が結構目立ちます。
写真は、短縮路分岐からの枝尾根を下るところです。

昨日、今年初となる西尾根（短縮ルート）を登ってきました。
この日は毎年1月に恒例としている雌阿寒岳～阿寒富士ピストンの予定でしたが、現地に着いてみると雪がちらつき、山頂稜線には灰色の雲が張り付いていました。予報に従えば、登るにつれ雲はとれそうですが、登る気ははや失せてしまい、予定を前倒しし、仁頃山へ向かうべく長距離転進、９時に管理道駐車場に到着しました。
駐車場から先の林道は西尾根登山道入り口までしっかりトレースが付いていましたが、その先は積雪量３０～４０㎝をラッセルすることになります。ただ、西尾根道を登っていると思われる真新しいスノーシューのトレースを今朝確認していますので、尾根に出さえすればトレースを利用できそう・・。淡い期待を抱きつつ２時間近いラッセルに耐えco６１２コルへ出たものトレースはみあたらず、結局更にラッセルが続きました。竜頭岩を過ぎそろそろ足攣りが起こりかけた辺りで今朝西尾根道を登ってきたという一組のご夫婦が追いつき、しばらくラッセルを交代しながら進み、何とか西尾根分岐に到着。ここでこのまま奥新道を下りるというご夫婦と分かれ私は山頂へ向かい、登り４時間以上の苦闘は終了。下りも西尾根を利用するつもりでしたがすでに１４時を回っており。日没の速さを考えれば避けた方が良さそう。結局先ほどの夫婦のトレースを利用させてもらい奥新道を下降、この時期にはつきもののラッセルの洗礼を受け疲労困憊しながらも心地よい満足感を感じつつ１５時半駐車場に帰り着きました。（画像は短縮道co５６０付近）

東新道:ツボ足でも行けるがチェーンやアイゼンある方がよい。
横断道:足首〜膝下ラッセル。横滑りしやすい雪質なので、アイゼン推奨。
奥新道:スノーシューかアイゼン推奨。

久しぶりに朝から安定していそうな天気だったので、東尾根・奥新道・横断道・東新道とぐるっと歩いてきました。
東尾根は歩く方も一定数いるようで今年の冬季シーズンも安定して登山道に踏み跡ができるのではないかと思います。
今回歩いた各路線ともに軽アイゼン等の冬季装備が無くても利用できますが、スリップや転倒防止のための石突プロテクターを外したポールは必要です。路面はほぼ凍結しています。
写真は、一の沢です。

本格的な積雪の前に、西尾根を歩いてきました。
積雪は１～２cm程度でした。
軽アイゼンまでは要らない状況でしたが、積雪の下の地面は既に凍結していますので急傾斜の下りではスリップによる転倒注意です。
写真は、西尾根の登山口です。
撮影時には、まだ誰もいませんでしたが、すぐにトレラン風の方が２名登ってきました。作業道分岐から相内林道へと向かったようです。

11/29朝は吹雪状態でしたが、下りにはスッキリ！
山頂では雲海が見られましたよ。
で...東新道下り途中で「サングラス」発見！
多分女性用かな？東新道登山口ボックスに入れてあります。
お早めに確認ください。

管理車道の路側に置かれていた・この忘れもの・・
　　　入口の「忘れものＢＯＸ」に下げておきました。
　　　　　　　　・・お知らせまで・・　　　　

過去10年以上、東尾根を利用していますが655m標高点のロープコースは多分、過去2回ぐらいしか利用したことがありません。
ほとんど、尾根コースを利用しています。
数年前から、ロープコース側の草刈りが行われなくなっていますが、今年、オオスズメバチが利用されなくなったロープコースのどこかに巣を作ったらしいので、冬眠に入ったと思われることからロープコースの様子を見てきました。
写真は、ロープコースの下部ですロープは張られていますが利用することなく登山道を登ることができます。

明日から少し天気が悪くなりそうなので休養日を翌日にして、東新道をのんびりピストンしてきました。
写真は９合目過ぎからの山頂アンテナ群です。

天気はあまり良くなかったのですが、奥新道（遊歩道経由）と西尾根道を歩いてきました。
積雪はありませんでしたが、午後から雨となったので山では再び降雪となったかもしれません。
奥新道への遊歩道には結構落ち枝があり路外に出してきました、登山道は、奥新道・西尾根道ともに利用に支障はありません。
写真は、下山の西尾根「西カンバ街道標識」付近です。