仁頃山愛好会・掲示板

管理者登山口から1km300m行った場所に直径30cm長さ5m以上はあると思われる2本の倒木ありますので車で通行出来ませんので報告まで。
チェンソーあればいいのですが?
西尾根道は雪多くスノーシュー必要です。東尾根道は頂上付近一部のみ雪多いですがつぼ足で登山出来ました。

管理車道入り口で。終盤のフクジュソウに隠れるようにエゾキケマンが開花していました。
一応、花名ラベルを刺しておきました。

昨日の Kadzu さんの情報を得て現場を確認してきました。

損壊場所は、西尾根登山口から直線で300mほど下った地点です。
この損壊の状況だと、車両は何とか通れそうな感じがしますが、まだ融雪水は続きますし、損壊の原因となった場所を確認すると根本的な改良工事をしない限り道路損壊が続くことが確認できました。

雪が消えた後も、大雨の度に、道路上を表面水が流れますので損壊が進むものと思われます。

このため、道路の修繕が完了するまでは車両で、西尾根登山口・奥新道最短登山口への進入は止めたほうが安全だと思われます。

今シーズンは、ふれあい橋から奥には車両で進入しないようにしてください。（現在は、ふれあい橋への進入もできませんが..）

今日久々に仁頃山を登ってきました。コースは西尾根道を登り西尾根短縮路を下降するものです。雪はそこそこ残ってはいたもののよく締まりズボルことはほぼなく、快適な山歩きを楽しむことが出来ました。ただ、一つ気がかりなことがありました。
駒の沢林道co３２０付近（西尾根登山口から３００m程下ったあたり）の画像です。斜面側の側溝を流下した雪解け水が林道上にあふれ出し、末端部ではあふれ出た水が林道を深くえぐり仁頃川へ流れ込んでいました。どうやらco３４０で仁頃川に流れ込む沢が大量の雪解け水を処理しきれず、異常越水したようです。今のところかろうじて車一台通り抜けられそうですが、洗掘がさらに進行すれば西尾根登山口まで車を乗り入れることが出来なくなるかもしれません。

仁頃山キャンプ場のトイレ今使えますか

相内林道沿いのカエルの池では、融雪水の流入により池がオーバーフローしていました。
原因は、相内林道の仁頃川側の排水口が目詰まりを起こしていたためです。
とりあえずポールで排水出口の目詰まりを除去しておきましたが、道路上に再び越水している状況があれば、気の付いた方が、排水口の点検をして、円滑に排水できるようにしてみてください。
よろしくお願いいたします。

管理車道の１合目付近では、ヒメイチゲが開花し始めました。

管理車道の１合目付近の法面は雪も消えそろそろヒメイチゲが姿を見せるのではないかと思いますが、１０日に調査した時にギョウジャニンニクがたくさん葉を出しているのに気付きました。
収穫するにはまだ数年はかかると思いますが..、管理車道の６合目ぐらいまでは数年前に播種したものが少しずつ成長してきているようです。
現在、11年利用してきたPCの更新とデータ移行処理を行っているためサイトデータの更新は停滞中です。

久しぶりに管理車道口から登り始めると、冬眠から目覚めたシマリスが１匹木の株の周囲をちょろちょろと動き回って、何かを探していました。
管理車道では、登山口、湿生植物鑑賞地、１合目付近までフクジュソウの開花が進んできていました。１合目の岩場ではイワハタザオの根出葉のロゼットが出ていました。

多分いないとは思いますが、仁頃山愛好会のホームページを経由しないで、この掲示板を閲覧した場合に限り、
この上の　『仁頃山愛好会のホームページ』　をクリックしても、仁頃山愛好会のホームページへは遷移しませんのでご了承ください。

右上に表示される緑色の「戻るボタン」と同様に、掲示板へアクセスした時のサイトに戻るように変更しました。

具体的には、https://nikoroyama.web.fc2.com へのダイレクトリンクを解除して、javascript:history.back() を設定しましたので直前の閲覧ページへ遷移する仕様に変更しました。

１９日の水曜日に一の沢の様子を見てきましたが再び行ってきました。今日の東尾根は、東カンバ街道標識以降は、雪面も固くスノーシューやアイゼン利用がベストな感じでした、東カンバ街道までは少し雪面が緩いところがありツボやアイゼン利用だとズボる場所がある感じでした。
写真は、一の沢です。

彼岸荒れの後、快晴の天気で、東尾根に出かけてみた。
山頂までと思ったが、日陰の雪はフカフカ、日なたの雪は表面が解け始めてダンゴになる雪質。清流沢まで行って、橋の除雪をして帰ってきました。
写真は、東新道・東尾根分岐

管理車道１合目下からの作業道と中央道の交点となる場所は、梯子が設置されている場所ですが、合わせてロープも設置されています。
このロープが、梯子の上で１カ所千切れていました。
嚙み千切られた感じで、ロープの繊維が散らばっていました。
積雪期には利用する方は少ないと思いますが。ロープを利用される方はご注意ください。

会長さんのお陰で楽しく登れました。
鉄スコップが重かったなんて文句言って済みません。

管理車道駐車場から山頂までトレース無し。
少しルートから外したり、直登したところもありますが、ほぼルート通りにトレースつけました。
一部雪庇はあるものの特に危険な箇所はありませんでした。

東尾根登山口より舗装から砂利道の分岐場所にて
スノーモービル5台相内林道5km程登って下りてきたところ
軽自動車が大きく避けて脱輪したようでした。
また管理者道頂上からスノーボード2人の子供と大人で滑ったきたのを見かけましたので登山者は前方は勿論後方にも注意してください⚠️

１３日に数名が西尾根を歩いているので、現在の状況を見てきました。山頂までの区間の７割ぐらいはトレースが残っていました。
登山口から登り始めて、最初の休憩点を過ぎる辺りから吹きさらされる場所のトレースが消失していますが、概ね仁頃高原展望台ぐらいまでは特に注意が必要な場所はありませんでした。
写真は、西尾根登山口です。

-------------------------------------------------
管理車道、東新道はツボ足ＯＫ。
-------------------------------------------------
東尾根道　スノーシュー推奨。　トレース「あり」
中央道　　スノーシュー推奨。　トレース「なし」
横断道　　スノーシュー推奨。　トレース「消失」
　　　　　中間点の前後のトラバースはアイゼン利用が安心。
奥新道　　スノーシュー推奨。　トレース「あり」
西尾根道　スノーシュー推奨。　トレース「あり」
-------------------------------------------------
奥新道・中央道への遊歩道　スノーシュー推奨　トレース「消失」
ふれあい橋は、除雪していません。

今日は、東新道を管理車道合流点までの予定でしたが、少し呼吸が落ち着いてきたので、少し無理をして各登山道の様子を見てきました。

東新道は、ツボ足で利用できますが、中間点と仁頃リース間の短縮路を利用する場合には、スノーシューが必要です。雪がそれほど多くなく枯れたササの茎が結構目立ちます。
写真は、短縮路分岐からの枝尾根を下るところです。

昨日、今年初となる西尾根（短縮ルート）を登ってきました。
この日は毎年1月に恒例としている雌阿寒岳～阿寒富士ピストンの予定でしたが、現地に着いてみると雪がちらつき、山頂稜線には灰色の雲が張り付いていました。予報に従えば、登るにつれ雲はとれそうですが、登る気ははや失せてしまい、予定を前倒しし、仁頃山へ向かうべく長距離転進、９時に管理道駐車場に到着しました。
駐車場から先の林道は西尾根登山道入り口までしっかりトレースが付いていましたが、その先は積雪量３０～４０㎝をラッセルすることになります。ただ、西尾根道を登っていると思われる真新しいスノーシューのトレースを今朝確認していますので、尾根に出さえすればトレースを利用できそう・・。淡い期待を抱きつつ２時間近いラッセルに耐えco６１２コルへ出たものトレースはみあたらず、結局更にラッセルが続きました。竜頭岩を過ぎそろそろ足攣りが起こりかけた辺りで今朝西尾根道を登ってきたという一組のご夫婦が追いつき、しばらくラッセルを交代しながら進み、何とか西尾根分岐に到着。ここでこのまま奥新道を下りるというご夫婦と分かれ私は山頂へ向かい、登り４時間以上の苦闘は終了。下りも西尾根を利用するつもりでしたがすでに１４時を回っており。日没の速さを考えれば避けた方が良さそう。結局先ほどの夫婦のトレースを利用させてもらい奥新道を下降、この時期にはつきもののラッセルの洗礼を受け疲労困憊しながらも心地よい満足感を感じつつ１５時半駐車場に帰り着きました。（画像は短縮道co５６０付近）